中国园林网3月20日消息：在景宁县渤海镇渤海村车站边，有棵老樟树，安静地守望着一代又一代人在此繁衍生息，历经900年风雨沧桑。

    一座滩坑水电站将在这里建起，2月底，村民们陆续离开祖居，移民到别的地方生活。陪伴他们的这棵老樟树，去留问题成了一件大事。

    3月初，景宁县招标投标中心举办一场别开生面的投标会，龙泉绿谷园艺的老板叶建忠以23.8万元成为古樟树的新主人。它的命运也明朗了——将被移植到龙泉，从前天开始搬家。可是，搬迁后，它的成活率只有40%，这个结论听得让人伤心。

    树真大

    锯下的树枝直径都有1米

    古樟树身材有多高大？高27米，胸围8米，最粗的树枝直径有1米多，锯下所有枝桠后，主干还有十多米长、七十多吨重。

    前天开始，绿谷园艺按照搬迁计划，对古樟树“动手”了。为便于运输，降低古树的高度，首先锯下树枝，动用了一台25吨的吊车。十多个工人一起开工，其中一个腰里系着绳索被固定在吊车的吊臂顶端，随着吊臂的缓缓升高，手持油锯从树枝的顶端小心翼翼地一点点分段锯下。

    到昨天下午，古樟的树枝已被锯下三分之二。这些树枝的作用也不小，当地一家中学买去打算做一个文化长廊，让学生们永远记住它。

    “这可是伤筋动骨啊。”叶建忠说，古树和人一样，这样对它一定很痛苦。接着，工人们给古樟的伤口涂上药水消毒，还进行了封闭包扎。移植到龙泉后，还要对伤口进行专门处理，以帮助它发出新芽。

    在截枝的同时，还要把树体下方的泥土挖松清理。“难免会伤着它的根，但我们会尽量小心。”叶建忠说。

    大胆设想

    做成水上盆景漂浮着离开

    再过十多天，这些准备工作便可完成，古樟树就该上路了。怎么运输它，又是一个难题。80多岁的老园艺家武家余，也很关心这棵古樟树，他曾提出一个搬迁方案，听起来有些“天方夜谭”。

    具体做法是，在大树底下挖条隧道，然后把两块钢板垫入大树根部下面，留出足够大的空间，像是轮船的底部，再在大树的两侧，斜向嵌入两块钢板，如同船舷，将整棵大树用一艘“船”装起来，做成一个能漂浮在水上的大盆景。然后，等水库蓄水，那艘“船”就会慢慢拖着大树，漂浮在水面上，找一艘拖船就能牵引着古樟离开了。

    叶建忠说，老人的这个方法好是好，成活率会高很多，但成本太高了，估计需要七八百万元，实在承受不起。

    于是，采取了现在的截枝方案，然后用一辆大型平板车来运走。不过，最难的是运输途中，需要交警在前方开道，尤其是经过隧道和立交桥下时，这个庞然大物能否安全通过，现在还没底。

    如果一切顺利，十多个小时后，古樟就能运到100多公里外的龙泉了，挖好的新家在等着它呢。整个搬迁需要二十多天，费用需要十三四万元。

    成活率只有40%

    这个结论听得让人很伤心

    “俗话说，人挪活，树挪死。要给这么大的树搬个家，谈何容易啊。”叶建忠说压力很大，“我做这行十多年了，这是我知道的全国最大的一棵古樟，900岁啊。”

    “这次搬家，古樟的成活率只有40%，但我会尽我所能让它活下来。”对于古树搬迁，叶建忠虽然已经很有经验了，但这次他真的没有太大的把握。

    考虑到成活率低，已经有做根雕生意的老板联系叶建忠，愿意出高价买树。这让叶建忠听得很伤心。